El semirremolque cisterna para líquidos criogénicos está formado principalmente por un tanque de almacenamiento horizontal, chasis medio, caja de operaciones, bomba de líquidos criogénicos, compresor automático, manguera y piezas de conexión entre el tanque y el chasis. Es un transportador de gas necesario en el transporte de líquidos criogénicos.
Tenemos cisternas de LO2, cisternas de LN2, cisternas de LAr, cisternas de transporte de LCO2, semirremolques cisterna de GNL, etc. Todos se caracterizan por su alta seguridad, gran capacidad de almacenamiento, uso flexible y buen aislamiento de calor. Pueden equiparse con varios accesorios de acuerdo a los requisitos específicos.
Características
1. El semirremolque cisterna adopta un eje BMP duradero de Alemania. Más de 10 años de aplicación prueban su rigidez.
2. El medidor de nivel de líquido funcional es más preciso que el medidos de nivel de líquidos digital.
3. El grado de vacío del tanque de transporte equivale al del tanque de almacenamiento estático. Sin descargar el líquido, la válvula de seguridad de un tanque lleno no se abrirá por 15-30 días.
4. Rangos de volumen de transporte de 5M3 a 52M3.
Guía de compra
Si quiere comprar nuestro semirremolque cisterna, por favor, envíenos la siguiente información para poder ofrecerle una cotización apropiada:
1. Medio, volumen, presión
2. Límites de peso en carreteras locales
3. Si no tiene requisitos específicos para los estándares de fabricación, el diseño y fabricación serán basados en los estándares chinos GB.
Lista de modelos y parámetros técnicos
(Medio aplicable: oxígeno líquido, nitrógeno líquido, argón líquido, dióxido de carbono líquido, gas natural licuado, y más)
| Modelo | Ejes | Medio | Dimensiones (mm) | Peso de carga (kg) |
Peso de la cisterna (kg) |
Peso total(kg) |
Volum- en(m3) |
| CF-20/20 | 3 | LCO2 | 10700 ×2500 ×3995 | 20400 | 15500 | 35900 | 20 |
| CF-25/25 | 3 | LCO2 | 12060 ×2500 ×3800 | 22500 | 22560 | 45060 | 25 |
| KQF9403GDYWSD | 3 | LCO2 | 10700 ×2500 ×3995 | 23200 | 16600 | 39800 | 26.4 |
| KQF5141GDYFEQ | 2 | LO2 | 7850 ×2480 ×2950 | 4365 | 9100 | 13660 | 4.21 |
| KQF9310GDYFTH | 2 | LO2 | 11200 ×2480 ×3365 | 17100 | 13900 | 31000 | 16.17 |
| KQF9400GDYFSD | 3 | LO2 | 12230 ×2480 ×3750 | 24000 | 15890 | 39890 | 23.3 |
| KQF9401GDYFSD | 3 | LN2 | 12060 ×2500 ×3800 | 21600 | 18000 | 39600 | 28 |
| KQF9320GDYFTH | 2 | LN2 | 12700 ×2480 ×3482 | 19576 | 12100 | 31676 | 23.7 |
| KQF9362GDYFSD | 3 | LAr | 11750 ×2500 ×3600 | 22983 | 12950 | 35933 | 17.2 |
| CF-20/16 | 3 | LNG | 10500 ×2500 ×3720 | 9000 | 13500 | 22500 | 20 |
| CF-46.4/7 | 3 | LNG | 2500 ×3875 ×12990 | 20050 | 19950 | 40000 | 46.4 |
The transportation of large equipment, such as the air separation unit, PSA gas plant, and the CO2 recovery plant, has always been a concern of overseas customers. The unloading and lifting must be careful. How to reduce extra handling fees is also one of the issues to be taken into consideration.
We can provide you with a worry free delivery:
1. We maintain long-term cooperation with some partner forwarders. So we can:
a. tell the accurate shipping date and quote the best shipping rates
b. book appropriate cargo space and choose the best shipping method: container, roll-on-roll-off ship, open top container or bulk carrier
c. make appointment for commodity inspection, arrange shipment, and prepare necessary documents for customs clearance
2. We have our own private wharf. Even 300m3 pressure vessels can be loaded within the factory and sent to Shanghai port.
3. We are quite experienced in loading and fixing containers, protecting the cargo from any possible damage on the way. The cargos will be in perfect condition upon the arrival at the destination.
4. The bulk ship and roll-on-roll-off ship are for the delivery of large and bulky cargos. The destination port may not be equipped with large cranes, and at somewhere the lifting charges are quite expensive. Taking these factors into consideration, we will choose ships equipped with cranes to reduce costs for customers. Our forwarder will arrange appropriate crane lifting and attach the cargo to the deck or cabin.
5. We will track the delivery until you receive the cargo.
6. The vast majority of customers receive cargos intact, but there is still likeliness of slight painting scratches. In this occasion, we suggest customers to fix the paint on their own if necessary. In addition, customers may purchase transport insurance to further reduce the risk of cargo damage.